মোটর / ফ্যান চালু হওয়ার সময় বেশি কারেন্টের দরকার হয় কেন?

মোটর / ফ্যান Start নেয়ার সময় বেশি কারেন্ট দরকার। যাকে আমরা (ইনরাশ কারেন্ট) Inrush Current / (সার্জ কারেন্ট) Surge Current হিসেবে চিনি। কিন্তু এখন প্রশ্নটা হচ্ছে কেন বাড়বে???

উত্তরটা দেয়ার আগে একটা সুন্দর উপমা দিয়ে রাখি।

ধরুন, সকাল হয়ে গেছে। বাইরে মুষুলধারায় বৃষ্টি হচ্ছে। অফিস যাওয়ার টাইম হয়ে গেছে। মনের সাথে রীতিমত যুদ্ধ লেগে গেছেন অফিস যাওয়া না যাওয়া নিয়ে। স্ত্রী ডাক দেয়া শুরু করল অফিস যাওয়ার জন্য। কিন্তু ঘুম থেকে উঠতেই মনে চাইছেনা। অবশেষে উঠেই গেলেন। এ ক্ষেত্রে নিশ্চয় আপনাকে শারীরিক ও মানসিকভাবে অনেক জোর খাটাতে হয়েছে। হুম খাটাতে ত হবেই, নিউটনের প্রথম সূত্র সেটাই বলে। যেটাকে আমরা জড়তা হিসেবে চিনি।

সিঙ্গেল ফেজ মোটর এ কেন ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা হয় পড়ুন

এবার মূল কথায় আসি। ফ্যান / মোটর যখন বন্ধ অবস্থায় থাকে তখন তার মধ্যে স্থিতি জড়তা কাজ করে। তাই টার্ন অন করতে গেলে তাকে খুব বড় সড় টর্ক সৃষ্টি করতে হয়। আর তার জন্যই অনেক এম্পিয়ার টানতে হয় তাকে।

এখানেই ইতি নয় আরো কারণ আছে। যেগুলো হল :

1. প্রাথমিকভাবে Back emf থাকে না।
2. আর্মেচার এর রোধ খুব নগন্য থাকে। তাই সেটা শর্ট সার্কিট এর ন্যায় আচরণ করে।

দুটো ব্যাপার একটু Mathematically Analysis করি।

আমরা জানি, মোটরের ইনপুট ভোল্টেজ

V = Eb + IaRa

যেখানে, Eb = back emf ; Ra = Armature resistance.

এখন টার্ন অন হওয়ার শুরুতে Eb = 0.

তাহলে দাঁড়ায়,

V = IaRa

or, Ia = V / Ra

এখন, আর্মেচার এর রোধ নগন্য হওয়ায় Ia খুব বেশি হবে।

Courtesy: Iqbal Mahmood

বিঃদ্রঃ বুঝার সুবিধার্থে লেখক Informal ভাষা ব্যবহার করতে পারেন।

সিঙ্গেল ফেজ মোটর এ কেন ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা হয় পড়ুন