ভাইবা বোর্ডে একটি কমন প্রশ্ন হল D.O.L Starter এবং Star Delta কানেকশনের পার্থক্য কি? দুটোর মাধ্যমেই মোটরে পাওয়ার সাপ্লাই এবং কন্ট্রোলিং করা হয়ে থাকে। তাহলে একটা থাকতে অন্যটা ব্যবহার করব কেন বা কোন কানেকশন কখন ব্যবহার করব? আজকে এই টপিক নিয়ে সংক্ষিপ্ত এবং সহজ ভাষায় আলোচনা হবে।
সংজ্ঞাগত পার্থক্য
D.O.L এর পূর্ণ নাম Direct on Line। যে স্টার্টার সরাসরি লাইনের সাথে যুক্ত থাকে তাকে ডাইরেক্ট অন লাইন স্টার্টার বলে। এ ধরনের স্টার্টার কারেন্ট কমাতে পারে না। তাই এ স্টার্টার দ্বারা মোটরকে খুব তাড়াতাড়ি স্টার্ট বা বন্ধ করা যায়।
থ্রী ফেজ ব্যবস্থায় প্রতিটি কয়েলের একটি করে মাথা যদি এক সঙ্গে সংযুক্ত করে স্টার বা নিউট্রাল বিন্দু তৈরী করা হয় তবে তাকে স্টার কানেকশন বলে।
আর থ্রী ফেজ ব্যবস্থায় যখন একটি ফেজের শেষ প্রান্তকে দ্বিতীয় ফেজের শুরুর প্রান্তে আবার দ্বিতীয় ফেজের শেষ প্রান্তকে তৃতীয় ফেজের শুরুর প্রান্তে এবং পরের তৃতীয় ফেজের শেষ প্রান্তকে প্রথম ফেজের শুরুর প্রান্তে গ্রীক বর্ণমালা ডেল্টা বর্ণের ন্যায় সংযোগ করা হয় তখন তাকে ডেল্টা কানেকশন বলে।
সাধারণত মোটর চালু হবার সময় অতিরিক্ত কারেন্ট টানে। এই অতিরিক্ত প্রবাহ অবদমন করতে মোটরকে শুরুতে স্টারে এবং পরে ডেল্টা কানেকশনে চালানো হয়।
মোটরের রেঞ্জ অনুযায়ী কখন কোন কানেকশন ব্যবহার করা হবে?
DOL Starter সাধারণত 5 HP রেঞ্জ পর্যন্ত মোটর কানেকশনে ব্যবহার হয়ে থাকে। অনেক ক্ষেত্রে ১০ থেকে ১০০ HP পর্যন্তও ব্যবহার করে। সেটা অনেক গুলো বিষয়ের উপর নির্ভর করে। তবে এতে খরচ অনেক গুন বেড়ে যায়। আর 5 HP রেঞ্জের উপরে হলে মোটরটি স্টার ডেল্টায় চালানো যাবে।
অতিরিক্ত কারেন্ট অবদমন
আমরা সবাই জানি, মোটর চালু হবার সময় রেটিং এর তুলনায় দুইগুণ বেশি কারেন্ট নেয়। ব্যাপারটিকে স্থিতি জড়তার সাথে দারুণভাবে তুলনা করা যায়। বৃষ্টিস্নাত দিনে খুব সকালে অফিস যাবার সময় ঘুম থেকে উঠতে নিশ্চয়ই প্রচুর মানসিক জোর প্রয়োজন হবে। একইভাবে মোটরকেও ঘুমন্ত অবস্থা থেকে জাগাতে চাইলে সে শুরুর দিকে বড় মানের কারেন্ট টেনে নিতে চাইবে। একে সার্জ কারেন্ট বা ইনরাশ কারেন্ট বলে। এর গাণিতিক ব্যাখ্যা পূর্বের একটি আর্টিকেলে আপনাদের সাথে শেয়ার করা হয়েছিল।
আর মোটরের পাওয়ার রেঞ্জ যত বেশি হবে, এই লোড কারেন্টও তত বৃদ্ধি পাবে। তাই ডাইরেক্ট অনলাইন স্টার্টার দিয়ে মোটর চালু করার সময় ৪ থেকে ৭ গুন পর্যন্ত কারেন্ট লাইন থেকে টানে।
স্টার্ট এর সময় বেশি কারেন্ট টানে বলে লাইন ভোল্টেজ ঘাটতি হয়ে ল্যাম্প ও অন্যান্য মেশিন চলতে অসুবিধা সৃষ্টি করে। অর্থাৎ ল্যাম্পের ক্ষেত্রে মিটমিট করে। এ জন্য বড়বড় মোটরের ক্ষেত্রে কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে চালাতে হয়। আবার মোটরের ক্যাবলের সাইজ এবং অন্যান্য ডিভাইজের সাইজও বেশি লাগে। তাতে খরচ বেড়ে যায়। এজন্য বড় মোটরের ক্ষেত্রে DOL Starter ব্যবহার না করে Star-Delta Starter ব্যবহার করা হয়।
কিভাবে star connection দিয়ে অতিরিক্ত কারেন্ট অবদমন করা যায়?
ধরলাম, আমার কাছে 15 KW এর একটা মোটর আছে। আমি এতে 400 volt supply দিব। এখন এই শর্তে আমি আপনাদের স্টার কানেকশন & ডেল্টা কানেকশন এ কি পরিমাণ কারেন্ট নিবে সেটা হিসেব করে দেখাব। ধরলাম শুরুতে স্টার কানেকশন দেয়া হল।
আমরা জানি, স্টার কানেকশন এর ক্ষেত্রে লাইন ভোল্টেজ ফেইজ ভোল্টেজ এর 1.732 গুণ তাহলে, লাইন ভোল্টেজ VL = 1.732 x 220 = 400 volt (approx)। এবার তাহলে, লোড কারেন্ট IL = 15000/(1.732 x 400 x 0.8) = 27 Amps
এবার যদি এটাতে ডেল্টায় কানেকশন দেয়া হয় তাইলে লাইন ভোল্টেজ ফেইজ ভোল্টেজ এর ই সমান হবে। অর্থাৎ, VL = Vp = 400 volt এক্ষেত্রে লোড কারেন্ট IL = 15000/(400 x 0.8) = 46 Amps. অর্থাৎ, দেখা যাচ্ছে ডেল্টা কানেকশনে মোটরটি স্টার এর তুলনায় 1.7 গুণ বেশি কারেন্ট নিচ্ছে।
ম্যাগনেটিক কন্ট্যাক্টরের সংখ্যা
ডাইরেক্ট অন লাইন স্টার্টারে একটি ম্যাগনেটিক কন্ট্যাক্টর ব্যবহার হয়। আর স্টার ডেল্টায় দুটো বা তিনটি ম্যাগনেটিক কন্ট্যাক্টর ব্যবহার হয়।
টাইমারের ব্যবহার
D.O.L starter এ বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া টাইমার দরকার হয়না। আর স্টার ডেল্টা কানেকশনে টাইমার দরকার হয়। কারণ মোটরটি কিছু সময় স্টারে চালু থাকার পর ডেল্টা কানেকশনে সংযুক্ত হতে হয়।
রোটর টর্ক
ডাইরেক্ট অন লাইন স্টার্টারে শুরুর দিকে রোটরের টর্ক বেশি থাকে। পক্ষান্তরে স্টার ডেল্টা কানেকশনে রোটর টর্ক শুরুতে কম থাকে।
তাপমাত্রা
D.O.L starter-এ সিস্টেমের তাপমাত্রা স্টার ডেল্টার তুলনায় তুলনামূলক বেশি থাকে।
মোটর নিয়ে আরো কিছু পোস্ট
মোটর / ফ্যান চালু হওয়ার সময় বেশি কারেন্টের দরকার হয় কেন?
মোটরের হান্টিং ইফেক্ট এবং বাঘ সিংহের দৌড় প্রতিযোগিতা | Hunting
