মোটর রিউইন্ডিং ক্যালকুলেশন নিয়ে আলোচনা | Motor Rewinding

0
447

কখনো কি কোন মোটর খুলে দেখেছেন কি? খুললেই দেখতে পাবেন লালচে রং-এর তারে প্যাচে ভরপুর মোটরের ভেতরটা। এটি হল ইন্সুলেটেড কোটেড ওয়্যার যা দিয়ে মোটরকে উইন্ডিং করা হয়। সোজা কথায় বললে মোটর বাধাই করা। ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড তৈরি করতে এই উইন্ডিং-এর বিকল্প নেই। আর এই উইন্ডিং খুবই সেন্সিটিভ ইস্যু। ইচ্ছেমত পাক দিলেই হবেনা। কিছু হিসেব আছে যা অনুসরণ করে মোটর রিউইন্ডিং করা হয়ে থাকে। আজ মূলত এই ক্যালকুলেশন নিয়েই আড্ডা দিতে এসেছি। চলুন শুরু করা যাক।

থ্রি ফেজ অ্যাসিনক্রোনাস মোটর বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বহুল ব্যবহৃত মোটর। কারণ এটির কর্মদক্ষতা খুব ভাল এবং সাশ্রয়ী। মোটরের দুটি প্রধান অংশ হল রোটর এবং স্ট্যাটর। রোটর সাধারণত স্কুইরাল কেজ হিসাবে তৈরি করা হয় এবং এটি স্ট্যাটরের হোলে ঢোকানো হয়। স্ট্যাটর আয়রন কোর এবং উইন্ডিং দিয়ে তৈরি।

স্ট্যাটর চৌম্বকক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। থ্রি-ফেজ সাপ্লাই ঘূর্ণনশীল চৌম্বকক্ষেত্র তৈরি করে। আর ঘূর্ণনশীল চৌম্বকক্ষেত্রের সাথে স্থির চৌম্বকক্ষেত্র তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করে। ফলশ্রুতিতে মোটরের টর্ক বা ঘূর্ণন প্রবণতা তৈরি হয়। যেটা বৈদ্যুতিক মোটর কিভাবে ঘুরে? এই আর্টিকেলটিতে আমি খুব সুন্দরভাবে উপস্থাপন করার চেষ্টা করেছি।

মোটরের ডাটা এনালাইজিং

রিউইন্ডিং-এর পূর্বে মোটরের ডাটা এনালাইজিং প্রয়োজন যা মোটরের নেমপ্লেটে বিদ্যমান। যে সমস্ত ডাটা এনালাইজ করা দরকার সেগুলো নিম্নরুপঃ

  • মোটরের নমিনাল ভোল্টেজ (স্টার এবং ডেল্টা কানেকশনের জন্য)
  • মোটরের নমিনাল কারেন্ট (স্টার এবং ডেল্টা কানেকশনের জন্য)
  • বৈদ্যুতিক মোটরটির পাওয়ার
  • পাওয়ার ফ্যাক্টর
  • রোটেশনাল স্পীড
  • নমিনাল ফ্রিকুয়েন্সি

উইন্ডিং এনালাইজিং

কনডুইট বক্সের কভারটি খুলতে হবে।

রোধ পরিমাপের আগে টার্মিনাল বক্সে সমস্ত সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

প্রতিটি উইন্ডিং, দুটি ভিন্ন উইন্ডিং এবং উইন্ডিং এবং মোটরের ফ্রেমের মধ্যে রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করতে হবে।

তিনটি উইন্ডিং-এর রোধ সমান হওয়া উচিত (+/- ৫%)। দুটি উইন্ডিং, উইন্ডিং ও ফ্রেমের রেজিস্ট্যান্স 1, 5 ওহমের বেশি হওয়া উচিত।

উল্লেখ্য যে, পোড়া উইন্ডিং-এর গন্ধ বার্নিশ পোড়া গন্ধের মত।

মোটর পার্টস আলাদা করে রাখা

মোটর থেকে কভার সরাতে হবে।

সাধারণত তারা দীর্ঘ স্ক্র দ্বারা স্ট্যাটরে সংযুক্ত থাকে। আপনি যদি কভার এবং স্ট্যাটর আলাদা করতে না পারেন তাহলে রাবার হাতুড়ি ব্যবহার করুন। দরকার হলে হিট দিন।

নতুন উইন্ডিং প্যারামিটার ক্যালকুলেশন

মোটরের নতুন উইন্ডিং প্যারামিটার স্ট্যাটর প্যাকেজের (আয়রন কোরের মাত্রা) উপর নির্ভর করে । আপনাকে নিম্নলিখিত জিনিসগুলি পরিমাপ করতে হবেঃ

স্ট্যাটর প্যাকেজের দৈর্ঘ্য: lp = 87mm

স্ট্যাটর প্যাকেজের বাহ্যিক ডায়ামিটার: Dv = 128mm

স্ট্যাটর প্যাকেজের অভ্যন্তরীণ ডায়ামিটার: D = 75.5mm

স্ট্যাটর গ্যাপের সংখ্যা: Z = 24

এখন আমাদের স্ট্যাটর স্লটের মাত্রাগুলো নির্ণয় করতে হবে। ধরুনঃ

স্ট্যাটর স্লটের প্রস্থ: b1= 6.621 mm; b2= 8.5 mm;

স্ট্যাটর স্লটের উচ্চতা: hu= 13.267 mm;

ওপেনিং অবস্থায় স্ট্যাটর স্লটের প্রস্থ: b0= 2 mm;

স্লট নেকের উচ্চতা: a1= 0.641 mm;

ক্লীন আয়রনের দৈর্ঘ্য lz = 80.04 mm;

টুথের প্রস্থ: bz= 3.981mm;

উইন্ডিং-এ ফেজ সংখ্যা m = 3

পোল জোড়া নির্ধারণ

পোল জোড়া নির্ধারণের ফর্মূলা হলঃ P = 60 X f/Ns = 60 X 50/3000 = 1 pair

অনেকে ভাবতে পারেন, সূত্রে ১২০ থাকার কথা। জি, ঠিকই ভাবছেন। কিন্তু এখানে আমি জোড়ায় হিসেব করছি। তাই দুই দিয়ে ভাগ হল।

Pole step এর ক্যালকুলেশনঃ

Tooth Height ক্যালকুলেশনঃ

Yoke Height ক্যালকুলেশনঃ

Yoke Cross Section ক্যালকুলেশনঃ

প্রতি পোলের Tooth এর Cross Section ক্যালকুলেশনঃ

প্রতি পোল এবং প্রতি ফেজের স্লট সংখ্যা নির্ধারণঃ

Pole Step in slot এর ক্যালকুলেশনঃ

তারের Cross Section ক্যালকুলেশনঃ

এখানে, fu = ফিলিং ফ্যাক্টর, Su = প্রতি গ্যাপে টার্ন সংখ্যা

মোটর নিয়ে আরো কিছু আর্টিকেল

ডিসি মেশিনের ব্যাসিক ধারণাঃ পর্ব-১ | মোটর-জেনারেটর

ডিসি মেশিনের ব্যাসিক ধারণাঃ পর্ব-২ | মোটর-জেনারেটর

ইন্ডাকশন মোটরের কগিং কি? কেন হয়?

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here